Prodaja BEV-a dosegnut će 10 milijuna u 2024.

Baterijska električna vozila (BEV) trebala bi prijeći granicu od 10 milijuna 2024. godine, prema studiji Counterpoint Researcha. To će označiti značajno postignuće za globalno tržište osobnih vozila.

Prekretnica će se poklopiti s nastavkom dugoročnog pada za vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), čiji se tržišni udio predviđa da će pasti ispod 50 posto u četiri godine. Unatoč privremenom usporavanju u 2024., očekuje se da će prodaja BEV-a nastaviti rasti dok se tradicionalni proizvođači automobila bore s izazovima profitabilnosti. Rast će biti podržan renoviranjem proizvodnih procesa i strateškim partnerstvima s proizvođačima baterija, s ciljem snižavanja troškova proizvodnje, proizvodnje pristupačnih električnih vozila i jačanja opskrbnih lanaca.

“Unaprjeđenjem opskrbnih lanaca i pripremama za proizvodnju pristupačnih električnih vozila čija je cijena ispod 35.000 USD, proizvođači automobila poput Forda, GM-a, Stellantisa i Volkswagena pozicioniraju se tako da se natječu s vodećima na tržištu. Ova strateška revizija ima za cilj ne samo ispunjavanje strožih propisa o emisijama nego i kapitaliziranje evoluirajućih subvencija i rastuće potražnje potrošača, revitalizirajući globalno tržište BEV-a počevši od kraja 2025.,” rekao je Abhik Mukherjee, istraživački analitičar u Counterpoint Researchu.

Kina je i dalje dominantna sila na tržištu BEV-a, a predviđa se da će njena prodaja BEV-a biti četiri puta veća nego u Sjevernoj Americi 2024. Osim toga, Kina će zadržati više od 50 posto udjela u globalnoj prodaji BEV-a do 2027. i očekuje se da će registrirati više BEV-a prodaja nego Sjeverna Amerika i Europa zajedno 2030. Od 2025. Europa i SAD počet će se pojavljivati ​​kao glavni pokretači rasta. BYD-ov tržišni udio BEV-a trebao bi porasti 2024. godine, godine kada se očekuje da će prestići Teslu u prodaji BEV-a. Ova promjena naglašava dinamičnu prirodu globalnog tržišta električnih vozila.

“Nove carinske stope EU-a za kineska električna vozila imaju za cilj izjednačiti uvjete za europske proizvođače električnih vozila, koji se bore natjecati s jeftinijim kineskim uvozom. Ove bi tarife mogle gurnuti kineske proizvođače automobila prema tržištima u razvoju poput Bliskog istoka i Afrike, Latinske Amerike, jugoistočne Azije, Australije i Novog Zelanda. Ishod pregovora EU-a i Kine, posebno s protivljenjem Njemačke, će oblikovati buduću dinamiku tržišta električnih vozila, s Europom i SAD-om koji će pokretati rast od 2025. nadalje,” rekla je Liz Lee, pomoćnica direktora u Counterpoint Research.

Uz tradicionalne proizvođače automobila koji prelaze na električna vozila, hibridna vozila, uključujući plug-in hibridna električna vozila (PHEV) i hibridna električna vozila (HEV), nastavit će dominirati elektrificiranim segmentom u bliskoj budućnosti. Kako bi zadovoljili stroge standarde emisije štetnih plinova u voznom parku, proizvođači automobila promiču PHEV i HEV sve dok ne postignu isplative BEV proizvodne procese i osiguraju robusnu kontrolu nad opskrbnim lancem. Ova strategija usklađena je sa širim naporima industrije da se pojednostavi prijelaz na električnu mobilnost, što zahtijeva značajna ulaganja u infrastrukturu za punjenje i restrukturiranje mreže.