Kako će izgledati unutrašnjost automobila u automatiziranim vozilima?

Istraživački projekt pod vodstvom ABosch pod nazivom RUMBA istraživao je što ljudi očekuju od automatiziranih vozila – u pogledu unutrašnjosti i ponašanja u vožnji. Rad RUMBA-inih poslovnih i znanstvenih stručnjaka financiran je bespovratnim sredstvima od 11 milijuna eura njemačkog Saveznog ministarstva za ekonomska pitanja i klimatske akcije.

“Ovo novostečeno osnovno znanje će oblikovati planiranje novih generacija vozila. U budućnosti bi to moglo dovesti do stvaranja potpuno novog životnog i radnog prostora za korisnike”, rekao je Michel Schulz, koji je vodio projekt u Boschu. Na primjer, automatizirani automobili i gospodarska vozila mogu se pretvoriti u urede, kina ili čak spavaće sobe. Mnogi pružatelji usluga vide vozila kao još neiskorišten i stoga značajan segment tržišta.

Tijekom tri i pol godine tim stručnjaka sastavljenih od proizvođača automobila, dobavljača automobila i znanstvenih institucija istraživao je što korisnici očekuju od budućih vozila koja će moći automatski prelaziti veće udaljenosti. Kroz intervjue, promatranja i studije, istraživači su otkrili kako bi profesionalni i privatni vozači automobila i gospodarskih vozila koristili svoje vrijeme da ne moraju aktivno sjediti za volanom i da umjesto toga mogu preuzeti ulogu putnika.

"Postalo nam je jasno da automatizacija vožnje stvara nove mogućnosti za korištenje unutrašnjosti", kaže Schulz. Na primjer, umjesto konvencionalnog upravljača, vozila mogu korisnicima ponuditi alternativne upravljačke elemente prilagođene zahtjevima korisnika tijekom ručne i automatizirane vožnje. "Steer-by-wire tehnologija otvorila bi neviđene nove mogućnosti za dizajn interijera, s prostorom za mnoge inovativne funkcije i značajke", dodaje.

Također se očekuje da će automatizirana gospodarska vozila bez vozača donijeti velike promjene u sektoru logistike. "Dizajn buduće vozačke kabine uvelike ovisi o scenariju uporabe: može se optimizirati i za kratka ručna putovanja unutar logističkih centara i za prijevoz ljudi između logističkih centara", kaže Schulz, sažimajući još jedan rezultat istraživanja.

Stručnjaci uključeni u RUMBA - njemački akronim za "Ostvarenje pozitivnog korisničkog iskustva kroz user-friendly dizajn interijera za funkcije automatizirane vožnje" - suočili su se s nekoliko izazovnih zahtjeva korisnika. Na primjer, proveli su dosta vremena istražujući koliko brzo osoba nakon spavanja može vratiti kontrolu nad vozilom i koji faktori na to utječu. Također su naučili da ako su vozači prethodno zauzeli opušteniji položaj sjedenja, onda je još jedan odlučujući čimbenik za vrijeme potrebno za vraćanje vozila na ručno upravljanje udaljenost vozača od zaslona i kontrolnih elemenata.

Istraživanja provedena u sklopu RUMBA-e pokazala su da je velikom broju sudionika razdoblje od 60 sekundi nakon faze spavanja bilo dovoljno dugo. Međutim, studije su također identificirale nedostatke u vožnji i pogoršanje subjektivnog blagostanja nakon ponovnog preuzimanja kontrole. Istraživači su zaključili da vozilo mora probuditi korisnika dovoljno unaprijed kako bi osiguralo da ima dovoljno vremena da se probudi, pronađe svoj položaj i reagira. To također zahtijeva tehnologiju koja može prepoznati stanje putnika i procijeniti spavaju li ili su budni i spremni preuzeti volan.

Nadalje, projekt je istraživao karakteristike upravljanja koje će automatizirana vozila morati isporučiti. "Ovo je važan dio osiguravanja da se vozači i putnici osjećaju ugodno i sigurno u budućim interijerima vozila", kaže Schulz. Vozilo koje naglo krene ili žurno koči može uzrokovati mučninu kod putnika i smanjiti prihvaćanje funkcija automatizirane vožnje. Imajući to na umu, stručnjaci su pomno promatrali kako nježno i pažljivo profesionalni vozači upravljaju svojim vozilima, a zatim su svoje nalaze prenijeli na automatizirana vozila. Također su ispitali koje su dodatne mjere učinkovite u sprječavanju bolesti putovanja.

Tijekom projekta istraživači su također analizirali koje bi sheme boja, dizajn materijala, sheme rasvjete i kontrolni elementi bili prikladni za korištenje u budućim dizajnima interijera, uzimajući u obzir situaciju tijekom određenog putovanja. Međutim, jedna stvar koju su istraživači jasno prepoznali jest da će želje korisnika i u budućnosti biti ograničene sigurnosnim i tehničkim zahtjevima. Iz sigurnosnih razloga u slučaju nesreće i zbog ograničenog dostupnog prostora, značajke poput sjedala koja se mogu okrenuti tijekom vožnje i dalje će predstavljati izazov, čak iu velikim vozilima.

Međutim, općenito, stručnjaci su zaključili da će vozila budućnosti otvoriti prilike bez presedana – ne samo za proizvođače automobila i dobavljače već i za pružatelje usluga, koji do danas su se malo bavili vozilima. Schulz sažima rezultat RUMBA-e na sljedeći način: „Naš je projekt otvorio vrata razvoju širokog spektra inovacija. Uvjereni smo da će uvidi koje smo stekli pomoći u oblikovanju načina na koji ljudi doživljavaju individualnu mobilnost u budućnosti.”