Europi ne prijeti američki scenarij s 5G mrežom

I dok pratimo situaciju u SAD-u oko problema s baznim stanicama i to onima za 5G mrežu u blizini zračnih luka, postavlja se pitanje kakva je situacija u Europi. Pritom treba istaknuti da frekvencijski spektri u SAD-u i Europi niti za 4G pa tako niti za 5G nisu isti, kao niti oni dodatni namijenjeni 5G mrežama.

Stoga smo upitali domaćeg telekomunikacijskog regulatora Hrvatsku agenciju za mrežne djelatnosti (HAKOM) kakva je situacija po pitanju 5G mreža u Hrvatskoj poglavito kada je riječ o zrakoplovnom prometu i baznim stanicama za 5G mreže u blizini zračnih luka.

Iz HAKOM-a su nam poručili kano nisu upoznati detaljno sa situacijom u Sjedinjenim Američkim Državama, međutim činjenica je da se radi o 5G mrežama koje rade u frekvencijskom pojasu ispod 3,98 GHz i zrakoplovnim službama koje istovremeno rade u susjednom pojasu iznad 4,2 GHz (konkretno s radio altimetrima - mjeračima visine). Radiokomunikacijski sustavi mogu u određenim slučajevima uzrokovati smetnje drugim sustavima koji upotrebljavaju bliska frekvencijska područja.

U Europi namjenu i primjenu određenog dijela radiofrekvencijskog spektra određuju nadležna tijela CEPT-a (European Conference of Postal and Telecommunications Administrations), koja izrađuju studije kompatibilnosti između različitih sustava koji upotrebljavaju isti ili bliski radiofrekvencijski spektar.

I dok pratimo situaciju u SAD-u oko problema s baznim stanicama i to onima za 5G mrežu u blizini zračnih luka, postavlja se pitanje kakva je situacija u Europi. Pritom treba istaknuti da frekvencijski spektri u SAD-u i Europi niti za 4G pa tako niti za 5G nisu isti, kao niti oni dodatni namijenjeni 5G mrežama.

Stoga smo upitali domaćeg telekomunikacijskog regulatora Hrvatsku agenciju za mrežne djelatnosti (HAKOM) kakva je situacija po pitanju 5G mreža u Hrvatskoj poglavito kada je riječ o zrakoplovnom prometu i baznim stanicama za 5G mreže u blizini zračnih luka.

Iz HAKOM-a su nam poručili kano nisu upoznati detaljno sa situacijom u Sjedinjenim Američkim Državama, međutim činjenica je da se radi o 5G mrežama koje rade u frekvencijskom pojasu ispod 3,98 GHz i zrakoplovnim službama koje istovremeno rade u susjednom pojasu iznad 4,2 GHz (konkretno s radio altimetrima - mjeračima visine). Radiokomunikacijski sustavi mogu u određenim slučajevima uzrokovati smetnje drugim sustavima koji upotrebljavaju bliska frekvencijska područja.

U Europi namjenu i primjenu određenog dijela radiofrekvencijskog spektra određuju nadležna tijela CEPT-a (European Conference of Postal and Telecommunications Administrations), koja izrađuju studije kompatibilnosti između različitih sustava koji upotrebljavaju isti ili bliski radiofrekvencijski spektar.

Iz HAKOM-a napominju kako se studijama kompatibilnosti ustanovljava mogu li određeni sustavi funkcionirati zajedno i ukoliko da, pod kojim uvjetima. Na temelju informacija iz CEPT-a, EU tijelo Odbor za radiofrekvencijski spektar (Radio Spectrum Committee - RSC) donosi odluke koje su obvezujuće za države članice.

Radiofrekvencijski pojasevi koji se koriste za 5G mreže u SAD-u i Europi su različiti te je frekvencijski pojas koji se za 5G koristi u SAD-u „bliže“ frekvencijskom pojasu koji koriste radio altimetri.

„Konkretno, u SAD-u se za 5G koristi pojas ispod 3,98 GHz, a u EU ispod 3,8 GHz, dok radio altimetri koriste pojas 4,2-4,4 GHz. U Hrvatskoj do sada nisu prijavljene smetnje koje se odnose na rad spomenutih sustava. Međutim, trenutno se u sklopu CEPT-a radi tehnička analiza situacije tj. studija na temu hoće li i u kojoj mjeri biti izražen problem s radio altimetrima i u Europi, u što je uključena i zrakoplovna zajednica“, zaključuju iz HAKOM-a.

Radiofrekvencijski pojasevi koji se koriste za 5G mreže u SAD-u i Europi su različiti te je frekvencijski pojas koji se za 5G koristi u SAD-u „bliže“ frekvencijskom pojasu koji koriste radio altimetri.

„Konkretno, u SAD-u se za 5G koristi pojas ispod 3,98 GHz, a u EU ispod 3,8 GHz, dok radio altimetri koriste pojas 4,2-4,4 GHz. U Hrvatskoj do sada nisu prijavljene smetnje koje se odnose na rad spomenutih sustava. Međutim, trenutno se u sklopu CEPT-a radi tehnička analiza situacije tj. studija na temu hoće li i u kojoj mjeri biti izražen problem s radio altimetrima i u Europi, u što je uključena i zrakoplovna zajednica“, zaključuju iz HAKOM-a.